פרמייר חלפים לרכב וחילוץ משאיות

כאשר מדברים על מכוניות, אחד ההבדלים הבולטים ביותר זמין לסוג התצורה שלהם. הנעה קדמית אם, כונן גלגל אחורי או כל גלגל הכונן, כל מכוניות בתצורת משאית יש יתרונות כמו גם חסרונות. יש הטוען ביטוח בסכום של מתיחה נוספת המשמש מכוניות כול גלגל כונן ומשאיות עושה להם את הטוב ביותר, בעוד שאחרים מציעים שעושה כונן גלגל אחורי עבור הכי הכיף. המציאות היא שאף אחד מהם הוא “טוב” יותר מהאחרים. זה הכול עניין של מקבל את היתרון הטוב ביותר עבור השוק העסקי מנסה למקד. כול תצורה מביאה שינוי לסגנון הנהיגה מנוצל גם כן.

קדמי כונן (FWD)

מאז 2004, BMW גרם 1 בסדרה מכוניות RWD ו משאית למרות ששינוי רצון עם להציג את הדור הבא 2017 (מקור תמונה: אתר העיתונות BMW)
רוב מכוניות קטנות ומשאיות (טנדרים ביתיים לקריאה כמו גם מכוניות) מפותח כמו מכוניות כונן גלגל קדמיות. הסיבה לכך היא שהם יותר סבירים כדי לבנות, לקחת את הסכום הנמוך ביותר של החלל, כמו גם להעריך המעטה. עם מנוע בחלק הקדמי של המכוניות הללו, הוא רציונלי יש כוח אל הגלגלים הקדמיים.

יוצא מכלל זה היה BMW סדרה 1. זה היה Hatchback רק עם תצורת כונן גלגל אחורי אם כי הוא כבר לא המקרה. סדרת הדור הבאה 1 תחלוק הפלטפורמה הנעה הקדמית שלה עם Clubman הזעיר. זה ישחרר שטח בחלקו האחורי (חוסר מנהרת הולכה אל-הגלגלים האחוריים) וכן יביא את העלויות באופן משמעותי עבור היצרנית (ואולי עבור הצרכן).

גלגל אחורי כונן (RWD)

מאזדה MX-5 של הובן להיות מכוניות משאית נהיגה בהתחשב בכך הקמתה בשנת 1989 בזכות עיצוב רספונסיבי מול-מנוע שלה (מקור תמונה: בריטניה מאזדה)
גלגל אחורי מכוניות ומשאיות כונן יש רקורד על היותו sportier כמו גם הרבה יותר כיף לנהוג. מבט הערכות נלהבות על 3 הסדרות של BMW (במיוחד E46 המבוגר כמו גם M3s E92) או MX-5 של מאזדה הוכחה. מנקודת עמדה מכאנית זה הגיוני. בעל הגלגלים הקדמיים עושים את המפנה בעוד הגלגלים האחוריים לשים הכוח אל האספלט מייצר חלוקת העבודה כמו גם מסייעת לטיפול. בניגוד למכוניות FWD, לנווט מומנט, התופעה שבה משפיעה אצת ההיגוי המכוניות לא קורה מה שהופך אותם קצת יותר בטוח לנהוג בהקשר זה.

מצד שני, מכוניות ומשאיות RWD יש נטייה oversteer מפעילה מכוניות משאית כדי לצאת מכלל שליטה. Drifting תלוי oversteer, נראית נהדר כמו גם הופך הופעה נהדרת עם זאת שליטת oversteer היא קבוצה מיומנת אחת והורה לאורך זמן, כמו גם תרגול.

רוב המכוניות ומשאיות עם תצורה זו קדמיות מנוע וכן מונע גלגל אחורי, וכתוצאה מכך חלוק משקל הרבה יותר אפילו, כמו גם לשפר את האיזון. עם זאת, מכוניות FWD ומשאיות יש יתרון (מלבד היותו הרבה יותר חסכוני לבנות) מעל RWDs, במיוחד בנסיבות חלקלקות כמו יש הרבה יותר משקל על הגלגלים כי מתיחת צורך.

All-wheel drive (AWD)

מערכת AWD של סובארו אימפרזה הרוויחה אותו שם ללכד (מקור תמונה: Commons החדשני)
תצורה זו של שליחת כוח לכל ארבעת הגלגלים מספק את המתיחה הטובה ביותר כמו גם משלבת את הטוב ביותר של שני, FWD וכן RWD. עם זאת, הוא בדרך כלל די מגושם, תופס שטח כמו גם הוספת כמות ניכרת של משקל למכונית. בנוסף, זה בהחלט הרבה יותר יקר להתקין. המשקל הנוסף עלול להשפיע על הטיפול של מכונית, לעצור מרחק, כמו גם יעילות דלק.

הסרטון הבא מדגים באופן תמציתי סגנונות נהיגת שינוי מבוסס על התצורה. אתה יכול לראות בדיוק איך מכוניות AWD והמשאיות לפנות באופן הרבה יותר יציב, איך בדיוק FWD מכוניות ומשאיות לציית מסלול דומה, כמו גם בדיוק איך powerslides RWD BMW הבודד עם העניין.