פרמייר חלפים לרכב וחילוץ משאיות

יצרני מכוניות דחקו באיחוד האירופי “להעלות” השקעה בתחנות מילוי מימן, מכיוון שהתשתית הנוכחית “חסרה קשות”.
איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) אומר כי “יש להציב תוכנית אסטרטגית לפריסת תשתיות פאן-אירופית לרכבי תאי דלק”, כאשר הארגון קורא גם להתייחס לדרישות המטען של מימן ו
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• מכוניות חשמליות לעומת מכוניות מימן
מרבית ההתמקדות בהפרשה לרכבים המונעים לחלופין הייתה סביב מכוניות חשמליות ונקודות הטעינה שלהם, כאשר רכבי מימן נותרו מאחור.
כ -17 תחנות מימן חדשות נפתחו בגרמניה בשנה שעברה, והביאו את המספר הכולל במדינה ל -60; זה לעומת בערך 25,000 מטענים EV. בבריטניה ישנם כ- 15,000 מטענים EV, נגד 17 תחנות מימן בלבד.
מבקרי מכוניות מימן מצביעים על הוצאותיהם (יונדאי נקסו וטויוטה מיראי עולים שניהם למעלה מ -60,000 ליש”ט) כמו גם נדירותם ומורכבותם. ייצור דלק מימן, בינתיים, גם הוא בעייתי, כאשר רוב האלמנט נלכד באמצעות דלקים מאובנים.
אולם תומכי המימן מציינים את היתרונות של הדלק, כלומר ניתן לשפר את המכוניות הפועלות על מימן במהירות כמו דגמים עם מנועי בנזין וסולר ומציעים טווח דומה. המכוניות עצמן לא מייצרות פליטות צינור זנב מלבד מים.