פרמייר חלפים לרכב וחילוץ משאיות

Piech ה- GT הקרוב שלה בן ארבעה מושבים, שנקרא ה- GT-4, כמו גם רכב השטח של חמישה מושבים GT-X. שני הדגמים ישתמשו באותו ציוד ריצה כמו מארק אפס, יחד עם גרסה מתוחה של פלטפורמת המכונית ההיא.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

בדומה ל- Mark Zero, GT-4 ו- GT-X מונעים על ידי שלושה מנועים חשמליים; אחד לציר הקדמי ושניים לאחור. Piech טוען שתפוקת הכוח המשולבת של המערכת תהיה “בערך 450 קילוואט”, או בערך 603 כ”ס, מה שמאפשר זמני GT-4 ו- GT-X בהתאמה 0-62 קמ”ש של 3.8 שניות ו -4.7 שניות.
• מכוניות החשמל הטובות ביותר לקנות בשנת 2019
שני הדגמים יופעלו על ידי חבילת הסוללות ליתיום-יון חדשה של פיץ ‘, שפותחה במקביל עם יצרנית האלקטרוניקה הסינית, Desten. בזכות המבנה הייחודי שלו, טוען פיץ ‘ניתן לחייב זאת ביכולת ריקה ל -80 אחוז ב”שיא “ארבע דקות ו -40 שניות כאשר הוא מחובר למטען המהיר הקרוב של החברה.
7

שלא כמו ברוב הרכבים החשמליים, פיץ ‘יעלה את חבילות הסוללה מעל הסרנים הקדמיים והאחוריים ב- GT-4 ו- GT-X, ולא מתחת לרצפת תא הנוסעים. המשרד השוויצרי טוען כי פיתוח זה מספק חווית נהיגה קרוב יותר לזו של רכב מנועי בעירה, ובמקביל מספקת עמדת נהיגה ספורטיבית ונמוכה יותר.
בשלוש השנים הבאות, קונספט מארק אפס של פיץ ‘יתפתח למכונית ספורט ייצור, שנקראת GT-2. זה יעבור מקרוב לאולמות התצוגה של ה- GT-4 ו- GT-X, כאשר החברה מתכננת להציע ללקוחותיה מגוון מסנינים.
המנכ”ל המשותף טוני פייצ’ה תיאר את התוכניות של Piech Automotive, וקבע: “הראשון יהיה כלי רכב חשמליים, אך אם טכנולוגיות דחף מימן או תאי דלק יגיעו לפריצת דרך, ארכיטקטורת הרכב המודולרית שלנו תאפשר לנו להגיב בגמישות להתפתחויות. ומי יודע, אולי אפילו תהיה דרישה מוגברת להיברידיות בעתיד. טכנולוגיה זו אפשרית גם בפלטפורמה שלנו. ”
יצרן ה- EV השוויצרי טרם הודיע ​​על טווחים רשמיים עבור GT-4 ו- GT-X. עם זאת, בהתחשב בכך של- GT ו- SUV יש משקולות קרב גבוהות יותר מאשר לשני המושבים-ב -2,000 ק”ג ו -2,100 ק”ג בהתאמה, בהשוואה ל -1,800 ק”ג עבור מארק אפס-סביר להניח שהם ייפלו מהטווח הנטען של אותה מכונית של 500 ק”מ (310 מיילס).

מהן המחשבות שלך על מערך הדגם המתוכנן של פייץ ‘? הודע לנו בקטע התגובות למטה …