פרמייר חלפים לרכב וחילוץ משאיות

, פורשה 718 קיימן הנוכחית קיבלה ביקורת מסוימת על אופי המנוע ‘המתאגרף’ של ארבעת הצילינדרים-אך מכונית הספורט הגרמנית חוזרת לחזרה אל כוח שישה צילינדרים בגירסתו הקיצונית ביותר עד כה, 718 קיימן GT4.
טופר הטרייה הטרי מקבל מנוע חדש בנפח 4.0 ליטר שמקורו במנוע שנראה בפורשה 911 האחרון, אך ללא מגדשי הטורבו. במכונית הקטנה יותר היא מספקת 414 כ”ס, רווח של 35 כ”ס על קיימן GT4 הקודם, יחד עם מומנט של 420 ננומטר בין 5,000 ל 6,800 סל”ד. גבול ה- REV הוא 8,000 סל”ד.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

• מכוניות הספורט הטובות ביותר למכירה
זה מספיק כדי לקחת את ה- GT4, המצויד בתיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים, למהירות עליונה של 189 קמ”ש (יותר מ -300 קמ”ש) ומ 0-62 קמ”ש תוך 4.4 שניות. פורשה טוענת גם כי 718 Cayman GT4 יכול להקיף את מעגל נורדשלייף של נורברגרינג בגרמניה יותר מעשר שניות מהיר יותר מקודמו.
11

המנוע החדש יכול לכבות שני צילינדרים תחת עומסי מצערת קלים כדי לחסוך דלק, ופורשה מספרת כי 718 קיימן GT4 מנהל 26 מגה -ס”מ בבדיקת היעילות הישנה של NEDC. זה אמור להשוות לכ- 22 מגה -ס”מ תחת משטר ה- WLTP הקשה יותר.
718 GT4 נהנה גם מהציוצים אווירודינמיים שונים. פורשה טוענת עד 50 אחוז יותר כוח מטה, ללא השפעה שלילית על הגרירה. יש עיצוב חדש של פליטה, המאפשר מפזר אחורי המספק כ- 30 אחוז מהכוח האחורי. והכנף האחורית הקבועה מייצרת סביב הכוח החמישי יותר בהשוואה לדור הקודם.
השלדה משלבת מתלים נמוכים של 30 מ”מ מאשר קיימן סטנדרטי, דיפרנציאל אחורי מכני נעילה, וכאפשרות, חבילת Clubsport שמוסיפה סרגל גליל אחורי, מטף כיבוי וחגורת בטיחות של שש נקודות למושב הנהג.
718 Cayman GT4 מתומחר במחיר של 75,348 ליש”ט, כאשר הצפויים הראשונים צפויים בסתיו.
האם אתה שמח לראות את פורשה חוזר לכוח שישה צילינדרים עבור קיימן GT4? ספר לנו את המחשבות שלך למטה …