פרמייר חלפים לרכב וחילוץ משאיות

פרארי מעולם לא היה תוקף להתרחק ממורשתו – וסדרת הדוגמניות של איקונה שלה נוצרת כדי לחגוג כמה מרגעים יוקרתיים. מונזה SP1 ו- SP2 המונעת הקדמית הובילו את הדרך, אבל עכשיו הגיע הזמן לאיקונה האמצעית הראשונה: פרארי דייטונה SP3.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

היצירה החדשה היא מחווה לאחד הימים הגדולים ביותר של פרארי אי פעם על מסלול המירוץ, כאשר המשרד נעל את כל שלושת עמדות הפודיום ב -267 של דייטונה 1967 עם 330 P3/4, 330 P4 ו- 412 P. שהוצג בסטנדרט של פרארי Bash סוף השנה במוגלו, דייטונה SP3 מרים את המעטפת ‘V12 אמצע מנועי’ שהוחזק לאחרונה על ידי היפר-קרקר של החברה.

סקירה חדשה של פרארי SF90 Stradale 2020

ההגעה החדשה משתמשת גם בבניית סיבי פחמן, טכניקה ששימשה לאחרונה גם בלפרארי. עם זאת, סגנון הגוף שלו מותאם לחלוטין – ונוצר כדי לערבב יעילות אווירודינמית מתקדמת עם הרבה יותר מכמה מהנהנים למירוצי אב -טיפוס של הספורט משנות השישים.
מאחורי השמשה הקדמית העוטפת, תא הנוסעים נראה לכיפה, בזכות העקומות הבולטות של הכנפיים הקדמיות – רמז מ -512 שניות, 712 מכוניות תחרות Can -Am ו- 312 P, טוען פרארי. הקשתות האחוריות רחבות עוד יותר והרבה יותר קיצוניות, ומספקות כנפיים אחוריות שריריות ממש לפני הגלגלים, ואז מתכווצות לכיוון האחורי.
7

שני מאפיינים מכריעים נוספים הם דלתות הפרפר, המשלבות תיבת אוויר לניתוב אוויר ברדיאטורים המותקנים בצד, ואת קירוי הטרגה הנשלף-שוב, עוד קצה כובע למירוצי סיבולת של שנות השישים. מאותה סיבה, המראות הצדדיות הותקנו על גבי קשתות הגלגלים הקדמיים.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן