“כמה נהדר יכול להיות סקודה אם פולקסווגן תשאיר אותה למכשירים שלה?”
הוקסמתי מסקודה מאז שהלכתי להצגת הפליציה בשנת 1994. זו הייתה המכוניות והמשאית האחרונות לשימוש בפלטפורמה של סקודה עצמה כמו גם הראשונים ליהנות מהידע של פולקסווגן- איך לפני השתלטות מלאה על המותג הצ’כי. זו הייתה מכונית תכנית תקציבית ללא שטויות בנויה היטב, כמו גם כל כך הרבה יותר טובה עבורה.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
בשנת 2000, עם פולקסווגן בשליטה מלאה, הפאביה החדשה בסופו של דבר הייתה המכוניות והמשאית הראשונה שעשיתי מכוניות ומשאית של השנה כעורך מכוניות ומשאיות מגזרים – כך שמדובר במכוניות ומשאית אני זוכר בחיבה, לא מעט מכיוון שהוא עדיין נראה כל כך טרי היום. ככל שנאמר פחות על המכוניות והמשאית מהדור השני, אולם כעת עם הסימן השלישי, הפאביה חוזרת לצורה.
אין ספק שהמכוניות והמשאית החדשות האלה אכן גדולות ביותר, אולם לא די גדולות. יש שני דברים שמונעים את זה להיות הכי טוב בכיתה.
ובכן, שלוש אם אתה סופר את הבוסים של סקודה ב- VW. הביקורת הגדולה ביותר שלי לגבי איכות הפנים. בטח שזה נראה בסדר – לא הפנים הכי מעניינים שישבתי בו אי פעם, חכם ככל שיהיה כמו גם מעשי כמו סקודה. עם זאת, אין פלסטיק מגע רך שניתן לראות (או מורגש).
זה לא יהיה כל כך גרוע אם סקודה לא הייתה עולה על העלויות ולכן פאביה לא כל כך רחוק מההוצאה של פולו שווה ערך. כן, המכוניות והמשאית החדשות מקבלות יותר ערכה, עם זאת סקודה היא כבר לא האפשרות של תוכנית התקציב בה שימשה להיות, אם כי בחלקים היא עדיין מרגישה מעט דמוקית. בושה.
אולי המרבית המספרת הייתה שיחה שניהלתי עם סקודה בכירה אחת על חוסר האיכות הגבוהה בפאביה החדשה. החיוך המתפטר כמו גם כתפי הכתפיים הצהירו כמו התגובה שלו: “עלינו להיות בידול ביניהם כמו גם פולקסווגן.” זה גרם לי לשאול מה החבר’ה הצ’כיים באמת היו רוצים לעשות עם המותג שלהם אם היו מסופקים בחינם …
האם פולקסווגן צריך להשאיר את סקודה לבד? הבה נבין מה אתה מאמין בתגובות למטה, בטוויטר או בפייסבוק.